林思齐拿出笔记本，准备记录。
    “了解清楚『秦dm』在欧罗巴市场的全部销售情况，包括但不限於各国具体销量、订单数量、用户反馈、以及当地主流汽车媒体的评价。”
    林思齐的笔尖顿了一下，有些疑惑地抬头看向马宇腾。
    她不明白，一款在国內市场已经证明失败的產品，为什么还要去深挖它在海外同样可以预见的惨澹数据，这无异於在伤口上撒盐。
    “马总，我们现在的公关策略是冷处理，用『元』的成功来转移视线，这个时候再去主动提及『秦dm』，会不会……”
    “谁告诉你『秦dm』在欧罗巴失败了？”
    马宇腾打断了她，语气平淡地拋出一个重磅炸弹。
    “它在那边火了。”
    林思齐的眼睛猛地睁大，脸上写满了难以置信。
    马宇腾没有给她太多震惊的时间，继续下达指令。
    “拿到数据之后，你亲自操刀，整理成一篇新闻通稿。不要用我们官方的口吻，要用第三方的、带有惊嘆和发现感的敘事角度。”
    他的手指在桌面上轻轻敲击，仿佛在为接下来的舆论战敲定节拍。
    “稿子写好后，也不要开什么发布会了，也不要广撒网。直接联繫明讯网络的pp网，让他们用专题报导的形式，独家发布出去。”
    林思齐瞬间明白了马宇腾的意图。
    明讯网络是目前国內最大的网际网路公司，其旗下的pp网新闻门户，用户基数和影响力早已超越了任何一家传统纸媒。
    更重要的是，马宇腾个人持有明讯网络的股份，与ceo马明的关係密切。
    “我明白了，马总。”
    ……
    林思齐的执行力一如既往地高效。
    仅仅一天之后，pp网的科技频道和汽车频道，同时在首页显眼的位置，推送了一篇名为《被国人误解的“秦dm”，却在欧洲被疯抢！雷霆汽车上演最强逆袭！》的专题报导。
    报导详细引用了李莉欣提供的销售数据：法、德、英三国首批三百台车在一个月內售罄，新增紧急订单接近两千台。
    文章还配上了大量欧洲车主在社交媒体上分享的提车照片，以及几家法国和德意志主流汽车媒体对“秦dm”的高度评价。
    “……一款完美契合欧罗巴城市精英出行需求的革命性產品。”
    “……它解决了纯电动车的里程焦虑，同时保留了电动车的优点，这是来自东方的天才构想。”
    这篇报导就像一颗引爆舆论场的深水炸弹，瞬间在网际网路上掀起了滔天巨浪。
    新闻下方的评论区，在短短几个小时內就涌入了数千条评论。
    “臥槽！牛逼！我还以为秦dm真不行了，原来是咱们不识货！”
    “哈哈哈哈，前几天骂雷霆最狠的那帮『专家』呢？出来走两步啊！脸疼不疼？”
    “这才是真正的国货之光！在国內被骂成狗，结果在欧罗巴把那些知名车企打得满地找牙！扬眉吐气！”
    “马总还是马总，格局打开了，人家根本就没把国內当主要市场，这是在下一盘大棋！”
    舆论彻底反转。
    前几天还在痛心疾首，批评雷霆汽车“战略冒进”、“脱离现实”的那些財经媒体和专栏作家，仿佛集体失忆了一般。
    那家刊登了周明远文章的財经报纸，第二天就在不起眼的版面角落里，刊发了一篇豆腐块大小的文章，標题是《雷霆汽车全球化战略初见成效，“秦dm”模式值得行业深思》。
    而周明远本人，更是仿佛换了一个人。
    他在自己的社交博客上发表了一篇热情洋溢的长文，盛讚马宇腾的“前瞻性眼光”和“全球化布局”，声称自己之前的批评是“爱之深，责之切”，是为了激励东大企业更好地走向世界。
    他好像忘了，自己之前是怎么被报社社长拎著耳朵，逼著写检討的。
    马宇腾看著林思齐呈上来的舆情报告，看著周明远那篇肉麻的“讚美诗”，脸上没有任何表情。
    他贏了这场舆论战，但他心中却没有丝毫喜悦。
    因为他知道，这些墙头草一样的“公知”，今天可以捧你，明天就可以为了流量和利益，再次毫不犹豫地踩你。
    真正的战场，永远在產品和技术本身。
    ……
    与此同时，距离鹏城七百公里之外的星城，三湘客车厂。
    巨大的总装车间里，一辆通体洁白、线条流畅的公交车样车静静地停在中央。
    与传统公交车方方正正的火柴盒造型不同，这辆车有著巨大的前挡风玻璃和几乎覆盖了整个侧面的观景车窗，充满了未来感。
    沈浩穿著一身沾著油污的工作服，正站在车头下方，和几位老师傅一起，检查著刚刚安装完毕的电驱桥。
    “沈总，再试一次？”一位头髮花白，但精神矍鑠的老师傅用毛巾擦了擦手，问道。
    沈浩点了点头，脸上是他標誌性的平静，但紧锁的眉头却暴露了他內心的焦虑。
    他当初向马宇腾立下军令状，说纯电公交的技术难度比“紫霄”低一个数量级。
    但真正上手之后，他才发现自己有些低估了纯电公交的技术难度。
    乘用车和商用车，完全是两个世界。
    首先是驱动系统。
    公交车大载重、每天数百次的频繁启停、长时间低速蠕行，这种工况对电机和电控的考验，远比超跑偶尔的极限加速要严苛得多。
    他们最初直接套用乘用车方案改造的电机，在台架测试中跑了不到一个星期，就因为反覆的峰值扭矩输出和散热不及时，烧毁了两台。
    后来，沈浩和总部的电机专家，以及三湘厂经验丰富的老师傅们，推翻了原有方案。
    他们没有去改造电机，而是重新设计了一套集成了电机、变速器、车桥的“电驱桥”总成。
    经过无数次的仿真和实验，他们最终攻克了高效率大功率电驱桥与电控系统的平台化集成难题，让整个驱动系统的传动效率和可靠性都上了一个台阶。