大学刚毕业，你让我接手工厂？ 作者:佚名
    第309章 电机
    “听沈浩说，你们已经把我们自己的控制器做出来了？”
    “是的，老板。”
    一提到技术，罗飞立刻找到了自信，拘谨一扫而空。
    他转身从一个铺著防静电垫的架子上，地捧出一个黑色的金属盒子。
    这个盒子比之前拆解的ezgo车辆的控制器要小巧一些，外壳同样设计了散热鰭片，但做工明显更加精致。
    “这是我们设计的第一版控制器。”
    罗飞將它放在工作檯上，指著上面的接口解释道。
    “我们完全重写了底层的控制逻辑。针对之前发现的那些竞品起步冲、加速迟滯的问题，我们引入了加速度变化率的控制算法。”
    他拿起一根连接线，將控制器与旁边的一台笔记本电脑连上，屏幕上立刻跳出一堆曲线和数据。
    “简单来说，就是主控晶片不仅会判断驾驶员踩下踏板的深度，还会计算他踩下踏板的速度。”
    “如果踩得又快又深，系统就判定为急加速，瞬间输出最大扭矩。如果踩得缓慢柔和，系统就会平滑地提升电流，保证车辆起步的舒適性。”
    罗飞的眼睛里闪烁著光芒。“我们把这种感觉，叫做『脚感』。好的电车，就应该能隨心所欲，人车合一。”
    马宇腾听著，暗自点头。
    人车合一，这四个字算是说到点子上了。
    这正是传统燃油车厂耗费几十年时间，在发动机和变速箱匹配上积累下来的核心优势。
    而未来的电动车时代，由於电动机驱动，能够实现?毫秒级的动力响应，一切都被简化成了软体算法。
    这恰恰是未来新能源车企能够对传统车企实现弯道超车的核心原因。
    “干得不错。”马宇腾给予了肯定。
    “但这只是个开始。这个36伏的电控系统，只能算是给你们练手。”
    他话锋陡然一转，让沉浸在喜悦中的罗飞愣了一下。
    “等完成这款高尔夫球车后，你们要著手研发高压高功率的控制系统。”
    马宇腾伸出四根手指。
    “电压平台，先按400伏来设计，功率，至少要在100千瓦以上。”
    “什么？”罗飞旁边的年轻工程师失声叫了出来。
    “100千瓦？老板，那……那都能驱动一台小轿车了！我们这个高尔夫球车，电机峰值功率还不到3千瓦。”
    马宇腾没有理会他的惊诧，只是平静地看著罗飞。
    一直站在旁边默默倾听的沈浩知道老板未来的目標是电动汽车。
    电池包预研热管理，电控系统研发高压平台都是为了这个目標服务。
    “老板，”沈浩上前一步，声音沉稳。
    “电控系统需要根据电机的性能来进行匹配和標定。如果我们现在就开始研发高压电控，那与之配套的高性能电机，是不是也应该同步提上日程？”
    马宇腾讚许地看了沈浩一眼。
    这个秘书出身的年轻人，成长速度比他预想的还要快。
    “现在国內的电机技术，现在是什么水平？能支撑我们搞高压高功率的电动汽车吗？”
    这个问题，若是问別人，大概率会得到一个模糊的答案。
    沈浩自从接手高尔夫球车项目后，就开始关注三电系统的相关知识和行业信息。
    因此仅仅思考了一会儿，就回復道。
    “根据我了解到的信息，目前最適合未来电动汽车的技术路线主要有两种。”
    “第一种，是永磁同步电机。”他条理清晰地开始介绍。
    “它的优点是效率高、功率密度大、体积小、重量轻。缺点是需要使用稀土永磁体，成本受稀土价格波动影响大，而且在高速区间会有退磁风险，控制算法也更复杂。”
    “第二种，是交流异步电机。它的优点是结构简单、皮实耐用、成本低，不依赖稀土。缺点是功率密度和效率相比永磁同步电机要低一些，转子有感应电流会发热，需要考虑散热问题。”
    他顿了顿，做出了总结。
    “目前，我们国內的电机技术储备並不差，尤其在工业领域，我们能造出世界上最大功率的工业电机。国內水木大学、西交大、和哈工大等几所高校在电机理论研究上，也处於世界前列。”
    “只是……”沈浩话锋一转。
    “我们的优势集中在大型、特种工业电机上，在小型化、高转速、高功率密度的车载驱动电机领域，还比较薄弱。市面上几乎没有成熟的国產高压乘用车电机產品。”
    “所以，如果我们想用，要么从国外供应商那里引进，要么就得依託国內的工业电机技术，从头开始，进行小型化和车载化的开发。”
    听完沈浩详尽的匯报，马宇腾非但没有忧虑，反而长长地舒了一口气。
    对比初搞功率半导体的情况已经好了许多。
    当时整个国內都找不到相关领域的人才，只能从零开始搭建团队，培养人才。
    依靠从东芝半导体的技术团队那里偷师才开发出第一代的igbt產品。
    但电机不一样。
    技术原理是通的，在东大国內的大学、科研机构和企业里就有最顶尖的人才。
    只要发挥他们雷霆工业一贯的挖人作风，很快就能建立起一支顶尖的研发团队。
    ……
    时间回到两个月前，王鹏带著马宇腾提出的条件，奔赴全国各地，与那些手握渠道资源的经销商展开了新一轮的博弈。
    正如马宇腾所预料的那样，降低了建店標准，同时又开放了部分区域的混搭店模式，这套组合拳精准地击中了经销商们的痛点。
    投资额度的大幅降低，意味著风险的可控。
    而“秦”在四个一线城市所展现出的惊人產品力，又让他们看到了丰厚的回报前景。
    一时间，原先还在犹豫观望的经销商们態度发生了一百八十度的大转弯，纷纷完成与雷霆汽车的签约。
    相较於需要选址、拿地、施工，周期漫长的4s店，这些在现有汽车城內开闢的品牌专区，建设速度则要快得多。
    仅仅一个月后，在东大国广袤的三四线城市里，一个个设计风格统一，充满现代科技感的雷霆汽车销售区，便拔地而起。
    它们就像一个个楔子，精准地钉入了被合资品牌统治多年的传统汽车卖场之中。