大学刚毕业，你让我接手工厂？ 作者:佚名
    第268章 「秦」的配置
    对於一个视技术挑战为生命的罗飞来说，没有难题的日子，简直是一种煎熬。
    雷霆电子毕竟是做產品代工的，不是做生產设备的。
    他能做的，只是在现有设备基础上进行“优化”，天花板很低，无法让他尽情施展拳脚。
    就在他对著屏幕发呆时，桌上的座机电话突兀地响了起来。
    他拿起话筒，一个沉稳而陌生的男声传了过来。
    “你好，是罗飞工程师吗？我是雷霆汽车的沈浩。”
    沈浩？
    罗飞对这个名字有印象，似乎是马总身边的秘书。
    怎么对方介绍自己是来自雷霆汽车，难道是同名吗？
    “我是罗飞，请问有什么事？”他的回答一如既往的简短。
    “是这样，公司今年成立了雷霆汽车，目前正在启动一个全新的车型项目，需要一位在电控系统领域有深入研究的工程师。”
    沈浩的语速不快，但每一个字都清晰地敲击在罗飞的心上。
    “曾家豪向我推荐了你，认为你是这个位置最合適的人选。”
    雷霆汽车？新车型项目？
    罗飞握著话筒的手不自觉地收紧了。
    “目前项目的第一步，是从一款技术相对简单的高尔夫球车开始，进行全面的拆解分析和技术预研。”
    沈浩继续解释著。
    高尔夫球车？
    罗飞的脑子飞速转动。
    集团收购了陕川汽车，这是人尽皆知的新闻。
    集团的核心优势，是全球领先的鋰电池技术。
    现在，新成立的雷霆汽车，启动的项目却是一款看似简单的高尔夫球车。
    这几个信息点在他的脑中瞬间串联、碰撞，然后炸开一团绚烂的火花！
    他立刻就想通了其中的关节！
    这哪里是开发什么高尔夫球车！
    这分明是以高尔夫球车为试验平台，搭建一套完整电动车系统的技术班底和研发流程！
    这是一个跳板！
    一个通往真正电动汽车星辰大海的跳板！
    公司瞄准的，是未来顛覆整个汽车工业！
    一股电流从他的尾椎骨猛地窜上天灵盖，让他浑身的血液都开始沸腾。
    之前那种无所事事的空虚和烦闷一扫而空，取而代之的是一种久违的、面对巨大挑战的极致兴奋。
    电话那头的沈浩没有听到回应，又问了一句。
    “罗飞工程师，你对这个项目，有兴趣吗？”
    罗飞深吸一口气，压下翻涌的心潮，从喉咙里挤出一句话。
    “我非常感兴趣。”
    ……
    廉雨博没有骗沈浩，他最近確实很忙。
    如果不是因为这样，他也不会將自己提出的高尔夫球车项目，全权交给
    雷霆汽车首款自主开发的车型“秦”的设计开发，已经进入了最关键的落地阶段。
    送走沈浩这个天降神兵，廉雨博感觉自己肩上那座无形的大山瞬间被搬开了一半。
    他长长吐出一口浊气，重新坐回自己那张堆满了图纸和文件的办公桌后，感觉整个世界的运转都顺畅了许多。
    行政流程和资源调配的琐事被剥离，他终於能將百分之百的精力，重新投入到他最热爱也最擅长的事情-造车上。
    他从一堆文件中抽出那份已经修改过无数遍的“秦”车型最终技术方案確认书，目光落在底盘悬架那一栏。
    前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
    一个平平无奇的组合，几乎是这个时代紧凑型轿车最標准、最廉价的解决方案。
    麦弗逊结构虽然属於独立悬架，但由於结构简单，占用空间小，成本较低。
    而扭力梁的选择是在选择麦弗逊悬架的基础上为了加强底盘的刚性。
    这一套选择虽然牺牲了部分舒適性和操控极限，但对於一款主打性价比的家用车来说，完全够用。
    廉雨博的指尖轻轻划过那行字。
    他不是没有挣扎过。
    汪大勇在底特律那边，更是提交过好几版採用多连杆后悬架的方案，希望能让底盘性能配得上“秦”那惊艷的外观。
    然而，每一次提议，都被他自己和马宇腾联合否决了。
    原因很简单，成本。
    雷霆汽车是一个崭新的品牌，在市场上毫无根基，没有任何品牌溢价可言。
    消费者凭什么选择你？
    唯一的答案，只能是性价比。
    用更低的价格，提供不输於合资品牌，甚至在某些方面超越它们的產品体验。
    而一套多连杆后悬架的总成成本，比扭力梁要高出將近一倍的价格。
    这笔钱，最终都会转嫁到售价上。
    “老廉，我们的第一炮必须打响，但不是用技术参数去跟人硬碰硬。”
    廉雨博的脑海里，迴响起马宇腾在一次视频会议上的话。
    “我们要用普通消费者看得见、摸得著、用得爽的地方去打动他们。”
    这是一个商人的抉择，却也是一个工程师必须接受的现实。
    他的目光继续下移，落在了动力总成一栏。
    发动机：三菱4g15s，1.5l直列四缸自然吸气汽油发动机。
    变速箱：jatco，五档手动变速箱。
    又是两个充满了妥协与无奈的选择。
    为了给“秦”寻找一颗合適的心臟，他跟汪大勇的团队几乎翻遍了全球的发动机供应商目录。
    花旗国那边根本不用想，动輒v6、v8的大排量怪物，油耗惊人，尺寸巨大，根本塞不进“秦”那紧凑的发动机舱。
    为数不多的小排量產品，技术老旧，性能孱弱。
    德意志那边的好东西倒是不少，比如大眾集团那台代號ea211的明星发动机。
    性能、油耗、可靠性都堪称完美，广泛装载於高尔夫、polo等全球热销车型上。
    只可惜，人家根本不外卖。
    那是大眾集团的命根子，是核心竞爭力，怎么可能卖给一个其他的品牌呢。
    最后，目光只能投向脚盘国。
    可丰田和本田的发动机同样是专供自家品牌，技术壁垒森严。
    寻寻觅觅，最后能摆上檯面，且技术成熟、供应稳定、价格合理的，竟然只剩下了三菱这款4g15s。
    最大功率七十八千瓦，一百零六马力，最大扭矩一百三十四牛米。
    一组中规中矩的数据。
    但优点是皮实耐用，故障率低，维修保养便宜。