大学刚毕业，你让我接手工厂？ 作者:佚名
    第227章 车型的选择
    这套思路，完全是传统车企稳扎稳打的逻辑，听上去无懈可击。
    但马宇腾却笑了，提出了不一样的意见。
    “老汪，你可能对东大目前的市场情况不太了解。”
    他耐心地解释起来。
    “在东大，两厢车有个很尷尬的身份。因为早年政府对轿车生產资质控制得非常严格，很多企业为了规避审批，就钻了空子去生產在当时被划归为货车管理的两厢车。”
    “这就导致了市场上涌现出大量的廉价两厢车，比如夏利、奥拓这样的產品。各大厂家在这个领域拼价格拼得头破血流。”
    “长此以往，在普通老百姓心里就形成了一个根深蒂固的观念：两厢车，就是廉价、低端的代名词。”
    “所以，如果我们想在市场上获得认可，卖上一个好价钱，就必须做三厢轿车。”
    马宇腾的一番分析，让汪大勇愣住了。
    这些信息，是他这个花旗国人不太了解的市场情况。
    “三厢轿车……”汪大勇喃喃自语，开始重新思考。
    马宇腾的思绪却飘得更远。
    说到国產三厢轿车，他脑海里立刻浮现出一款车的影子。
    一款在十几年后，真正凭藉设计和实力，一举衝破合资品牌封锁，打入主流豪华车市场的產品。
    那就是迪子生產的那款汉。
    那惊艷的“龙顏”设计，流畅而充满力量感的车身线条，几乎是以一己之力，將国產车的设计水平拉升到了一个全新的高度。
    也重新塑造了迪子的全新品牌形象。
    一个念头在他心中不可抑制地升起。
    他拿起桌上的一张白纸和一支笔。
    “老汪，你看，如果我们做一款这样的三厢轿车，怎么样？”
    马宇腾凭著记忆，开始在纸上勾勒。
    他並不是美术专业出身，画技只能算一般，线条也谈不上流畅。
    但他努力將记忆中“汉dmi”的几个核心设计元素还原出来。
    之所以没有选择更好看的汉dm款式，是因为即使是他这个外行人也清楚。
    燃油车与电动车不一样，必须要有前格柵来进行通风散热。
    封闭式的车头，狭长而锐利的大灯，一条银色的镀铬饰条贯穿前脸並与大灯融为一体，形成龙鬚的意象。
    车身侧面，是优雅的溜背造型，一条深刻的腰线从前翼子板一直延伸到车尾。
    汪大勇起初只是隨意地看著，但渐渐地，他的表情严肃起来。
    他从马宇腾那並不专业的笔触下，看到了一些超越这个时代的设计理念。
    “这个车头的设计很大胆，完全拋弃了传统的进气格柵设计。”
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    “侧面的溜背造型处理得非常流畅，而且这条腰线，很讲究，它不是一条简单的直线，而是带有曲率变化的，对光影的要求很高。”
    汪大勇一眼就看出了设计的精髓。
    然而，他很快就给兴奋中的马宇腾泼了一盆冷水。
    “马总，您画的这款车，很好看。”
    他先是肯定了一句，然后话锋一转。
    “但是，以目前主流的生產工艺，我们是造不出来的。”
    “造不出来？”马宇腾停下了笔。
    “是的。”汪大勇拿起笔，在马宇腾的草图上开始修改。
    “问题出在曲面上。”
    他指著车身侧面那道复杂的腰线。
    “您看这里，还有车头这些复杂的转折面。实际上，不是现在的汽车设计师想不到这些复杂的曲面线条，而是我们的衝压工艺做不到。”
    “为了保证良品率和控制成本，我们只能更多地使用大块的、相对平直的金属板材。您画的这些充满张力的曲面，在衝压成型时，非常容易出现起皱或者破裂的问题。”
    他一边说，一边將图上的一些关键曲线拉直，把复杂的曲面简化成几个平面的组合。
    “不过，这个设计语言和理念，倒是非常有想法。我们可以保留它的核心神韵，但必须在工艺上做出妥协。”
    几分钟后，一张修改后的草图出现在马宇腾面前。
    马宇腾看著这张图，它依然保留了“龙顏”的大致轮廓和溜背的姿態，但那些最惊艷、最灵动的曲线消失了，取而代之的是更加硬朗、简洁的线条。
    虽然与他印象中真正的比亚迪汉相比，效果差了一大截，但不可否认，即便只是这个“简化版”，也比市面上那些方头方脑的轿车要漂亮不少，具有极高的辨识度。
    就在马宇腾觉得这个方案可行的时候，汪大勇又指出了一个新问题。
    “马总，按照您这个草图的比例，它应该是一辆车长接近五米的b级轿车。”
    “如果我们为了控制成本和开发难度，把它等比例缩小，做成一辆a级或者紧凑型轿车的话……”
    汪大勇摇了摇头。
    “整车的比例会变得非常不协调，现在看起来还不错的设计，效果会大打折扣。”
    汪大勇的话，让马宇腾心里涌起一丝可惜。
    他当然清楚，雷霆工业的第一款车，绝无可能是b级轿车。
    在这个年代，汽车对绝大多数东大家庭而言，依旧是遥不可及的奢侈品。
    一个全新的、没有任何品牌积淀的国產厂商，贸然推出一款b级轿车，无异於自寻死路。
    市场绝对不会为这份“勇气”买单。
    或许后世的人会觉得奇怪，为什么不能按照b级车的尺寸，降低配置，用低价来衝击市场？
    马宇腾心里暗自摇头，那是用未来新能源车的思维在套用当下的燃油车產品了。
    电动车的核心成本在於电池，而车身尺寸对成本的影响相对较小。
    但燃油车完全是另一套逻辑。
    不同尺寸的车身，意味著完全不同的车身重量。
    想要驱动一台接近五米长的b级轿车，就必须匹配足够强劲的动力总成。
    而在这个时代，发动机和变速箱恰恰是整车成本的大头。
    更要命的是，大排量、高性能的发动机和与之匹配的自动变速箱，国內几乎一片空白，完全依赖进口。
    这也是为什么此时的国產品牌，几乎无一例外都在a级甚至a0级市场里廝杀，没人敢去碰b级车这块硬骨头。
    不是不想，是根本没那个能力，品牌也完全支撑不起高昂的售价。